Ich schätze, die erste Frage,
mit der ich zu kämpfen hatte, war, wie ich den Film beginnen lassen sollte.
Wo fängt man an, wenn man einen Film über den 11. September macht?
Die Sache ist die, als ich mich anfangs hinsetzte
und das Dokument verfasste, das uns als Grundlage diente,
war ich überzeugt, dass der Film in Afghanistan beginnen sollte.
Und zwar am Al Matar-Komplex, Bin Ladens Hauptquartier,
mit dem Treffen zwischen Bin Laden und Chalid Scheich Mohammed,
dem eigentlichen Kopf hinter dem 11. September.
Sie hielten eine Reihe von Treffen ab,
die im Kommissionsbericht zum 11. September beschrieben werden.
Ich fand den Gedanken interessant,
die Geschichte inmitten der Armut
des vom Taliban-Regime gezeichneten Afghanistans zu beginnen.
Wir drehten diese Sequenz in Marokko.
Ein Wagenkonvoi, der auf Bin Ladens Lager zufährt.
In dieser Szene sollte Scheich Mohammed zu sehen sein.
Man würde ihn nicht als solchen erkennen,
sich aber einer Gestalt mit Aktenkoffer und Plänen bewusst sein.
Die Kamera würde ihm ins Al Matar Fort folgen,
und gerade, als er im Korridor entschwindet,
würde man flüchtig einen großen Mann sehen
und sofort wissen, um wen es sich handelt, ohne ihn je von nahem zu sehen.
Aber als wir den Film zusammenstellten,
erschien die Szene überflüssig.
Es war besser, den Film an dieser Stelle hier beginnen zu lassen.
In den Zimmern des Days Inn Motels
bei Sonnenaufgang, als sich die vier Entführer vorbereiten.
Was wir hier übermitteln wollten,
und mit "wir" meine ich mich selbst und die vier Schauspieler,
war die Tiefe der religiösen Überzeugung
dieserjungen Männer.
Lhre Bestimmtheit.
Der Moderne der New Yorker Skyline gegenübergestellt.
Ich glaube, genau das legte die Kräfte frei,
die die Ereignisse an jenem Tag ins Rollen brachten.
Unsere so unübersehbare moderne Welt.
Die Symbole unserer modernen Welt.
Die New Yorker Skyline.
Und auf der anderen Seite junge Männer
im mittelalterlich religiösem Wahn.
Ich habe mir lange überlegt, was sie sagen sollten,
ob ich den Text untertiteln sollte. Das sind die Worte aus dem Koran,
die Mohammed Atta in sein Testament aufgenommen hatte.
Wie man weiß, wurde es am folgendem Tag seinem Auto gefunden.
Ich hatte das Gefühl, dass, als sie ihre Reise
zum Flughafen antraten, dieser Kontrast stets präsent war.
Die Moderne und das Mittelalter. Ein unumstößliches Kredo.
Und das trifft den Kern vom 11. September.
Ich habe lange mit den Schauspielern darüber gesprochen,
dass es zweierlei Entführungen gab.
Die erste, die uns bekannt ist und die wir begreifen,
nämlich die Entführung der Flugzeuge und der unschuldigen Menschen, die an Bord
und in den Gebäuden umkamen.
Den Tod und die Verwüstung, all das können wir begreifen.
Aber die andere Entführung ist die einer Religion.
Und das war es, was diese 19 jungen Männer zu tun glaubten.
Sie bedienten sich bestimmter Ausschnitte aus dem Koran
und schufen daraus ein festgefügtes Glaubenssystem.
Sie missachteten dabei bewusst
islamische Traditionen, wie die des Lernens und der Toleranz,
und schufen einen unzugänglichen Glaubenskreis.
Ein Kredo, das besagt, dass dies der einzig wahre Weg
zum Islam ist.
Und die Operation 11. September war aus ihrer Sicht
der Beweis dafür, dass dies tatsächlich der einzig wahre Weg war.
Seht, was wir tun können. Seht, dass unser Weg der einzig wahre ist.
Lhr, die Islam-Diaspora, habt verschlafen.
Lhr solltet uns folgen.
Und diese Entführung dauert bis heute an.
Und das ist unser wirkliches Problem.
Mit der Eröffnungssequenz des Films versuchten wir also,
die Entführer zum Gate zu bringen.
Wir diskutierten lange...
Mit "wir" meine ich mich selbst, Chris Rouse, Rick Pearson, Clare Douglas,
die für den Schnitt zuständig waren,
wie wir diese Sequenz zusammensetzen sollten.
Wir hatten Filmmaterial zur Hand,
von einigen der Passagiere hier,
wie sie sich an dem Morgen fertig machten.
Wir filmten den Piloten in seinem Hotelzimmer.
Eine der Stewardessen in ihrem Hotelzimmer.
Anfangs dachte ich,
als ich das Dokument verfasste, auf dem dieser Film beruht,
dass wir den Personen von ihren Hotelzimmern aus folgen würden,
die verstreut um Newark Airport herum lagen.
Aber als wir dann im Schneideraum saßen, schien auch das irrelevant.
Denn letztendlich hatten sich die Entführer ihr Flugzeug ausgesucht.
Und wenn wir...
Wäre der Film nur bestimmten Figuren gefolgt, hätte er zu aufgesetzt gewirkt.
Also war es am besten, bei den Entführern zu bleiben
bis wir am Gate ankamen.
Jetzt begeben wir uns zum ersten Mal in ein neues Umfeld.
Die Flugsicherungszentrale in Herndon, Virginia.
Und hier treffen wir auf Ben Sliney.
Eine sagenhafte Geschichte,
wie beim Filmemachen manchmal der Zufall seine Hand im Spiel hat.
Ben war am 11. September tatsächlich der Leiter der Nationalen Kommandozentrale
und erklärte sich bereit, mitzumachen und für uns seine Rolle nachzustellen.
Ich würde mir das zu gern selbst zuschreiben, aber es war reiner Zufall.
Als Ben und ich uns trafen, sprachen wir lange darüber,
was passiert war.
Er ist ein sehr charismatischer und leidenschaftlicher Mensch.
Er konnte sich genaustens an alles erinnern.
Er war unglaublich hilfsbereit und erklärte uns,
wie das US-Flugsicherungssystem funktioniert.
Anfangs wollte ich ihm eine Nebenrolle in einer anderen Zentrale geben.
Aber zum Schluss lief uns die Zeit davon,
und ich brauchte Ben Sliney.
Also fragte ich ihn, ob er sich selbst spielen würde, und er sagte zu.
Und wie er damals sagte:
"Danke, dass Sie bei der Rolle zuerst an mich gedacht haben."
Es war wichtig, dass die Szene in Herndon spielt,
um zu begreifen, wie die amerikanische Flugsicherung strukturiert ist.
Um zu zeigen, was für ein schöne und gut geölte Maschinerie sie ist.
Hier bewegen wir uns vom Einzelnen zum Allgemeinen.
Vom speziellen Flugzeug, United 93
zum allgemeinen Flugsicherungssystem in Herndon.
Diese Szene ist sehr wichtig, weil hier die Passagiere eingeführt werden.
Ich wollte von Anfang an diese Tonstruktur im Film haben.
Man sollte mehrere Gespräche gleichzeitig hören.
Und diese beiden Figuren, Thomas Burnett und Jarrah,
Ziad Jarrah,
waren in gewisser Weise dazu bestimmt, die Protagonisten des Tages zu sein.
Diesen Winkel verwendeten wir oft im Film, die Kamera auf niedrigem Level.
Sie hing von... Wir nannten sie unsere BungeeCam.
Sie hing an einem Flaschenzug.
So konnten wir die Kamera drehen, hin- und herziehen,
und mit ihr in der Flugzeugkabine auf und ab fahren.
In der Nachbearbeitung füllten wir dann die Lücken
vom Flaschenzug in der Decke des Flugzeugs entsprechend aus.
Ein sehr wichtiger Moment, als Jarrah den Anruf macht.
Das zeugt von Jarrahs Selbstherrlichkeit,
dass er die Gelegenheit nutzt, sich zu verabschieden,
während er es den anderen Passagieren natürlich vorenthält.
Das ist eine der thematischen Brücken im Film, wenn Burnett auch
"Ich liebe dich" zu seiner Frau am Ende des Films sagt
und damit Jarrahs Bedürfnis vereitelt, der Einzige zu sein,
der sich mit "Ich liebe dich" verabschiedet.
Eine Symmetrie, die wir schufen, die hoffentlich nicht zu aufgetragen wirkt.
Unsere Piloten. Für mich stand von vornherein im Mittelpunkt,
den Film mit einer Gruppe von Schauspielern zu besetzen,
die weitgehend unbekannt waren.
Es war mir wichtig, dass der Film von Leuten zu handeln schien,
die aus unserer Mitte hätten stammen können.
Ich glaube, Teil der Idee hinter dem 11. September war,
dass es ein Ereignis war, das uns alle betraf.
Es gehörte nicht in die exklusive Welt der Filmstars,
in der man Außergewöhnliches erwartet.
Es gehörte in den Alltag, ins Hier und Jetzt.
Es sollte eine Mischung aus Schauspielern und Professionellen sein.
Hier sind wir in der Flugsicherungszentrale von Boston.
Die Leute im Vordergrund sind alles echte Fluglotsen.
Einige von ihnen waren an jenem Tag vor Ort.
Andere waren in anderen Flugsicherungsbereichen tätig
und taten ihr Möglichstes an dem Tag.
Einige von ihnen sind echte Fluglotsen.
Und das macht diese Szenen besonders lebensnah.
Denn wer könnte schließlich Fluglotsen besser spielen als sie?
Wer könnte das Ganze
auf der Leinwand realistischer darbieten
als die Fachleute selbst?
Und in diesen Szenen versuchte ich,
beziehungsweise den Schauspielern dabei zu helfen - und sie waren hervorragend -
den einfachen Alltag einzufangen.
Das Gleiche mit den Stewardessen.
Ich wollte echte Stewardessen, Piloten,
echte Fluglotsen. Echtes Personal aus der Flugsicherungszentrale in Herndon.
Echtes Militär-Personal.
JJ, der Pilot, ist echter United Airlines-Pilot.
Gary flog früher für eine andere amerikanische Fluggesellschaft.
Sie beide sind Berufspiloten.
Und die Checks, die sie vor dem Flug machen,
sind die genau die Checks, die jeder Pilot vor einem Flug macht.
OK, Heck Nord. Bremsen gelöst. Klar zum Rollen.
Das ist eine computersimulierte Aufnahme, eine Digitalaufnahme.
Das hier ist eine echte United-Maschine.
Das ist ein echtes Flugzeug.
Man ging sehr gut mit den visuellen Effekten im Film um.
Die Parole hieß, sie so unauffällig wie möglich zu gestalten,
sie absolut im Hintergrund zu halten.
Wir hatten ein paar Probleme, weil wir im Oktober, November, Dezember drehten.
Probleme mit dem Sonnenlicht, dem blauen Himmel.
Also waren wir auf die Effekte-Abteilung angewiesen.
Hier sind wir wieder in der Zentrale in Herndon.
Auch hier ging es nur darum, den gewöhnlichen Alltag darzustellen.
Und diese Militärübung zu erwähnen, die vor der Küste stattfand,
die später natürlich eine große Rolle spielt.
Es sollte verdeutlichen,
wie sehr sich unser modernes Leben um Systeme dreht.
Unsere moderne Welt wird von Systemen getragen.
Und genau diese Systeme wurden am 11. September überwältigt.
Unsere Systeme sind nämlich sehr anfällig.
Sie bilden den wahren Kern unserer Lebensart.
Und ab hier nehmen die Ereignisse des Tages ihren Lauf,
mit dem Verschwinden von American 11.
Und die Fluglotsen in Boston reagieren zunächst so,
als handele es sich um einen gewöhnlichen Ausfall eines Transponders.
Und das ereignet sich natürlich, während einige hundert Kilometer weiter südlich
United 93 vom Flugsteig rollt
und sich auf den Weg zur Startbahn macht.
Und langsam, aber sicher
sieht man einen Passagier nach dem anderen.
Schließlich ist die Geschichte von United 93
ein Kollektiv-Ereignis, das sowohl Passagiere als auch Crew betraf.
Das war ausschlaggebend dafür, wie wir uns den diesen Tages vorgestellt hatten.
Und auch für die Familien von United 93,
die so unglaublich hilfreich waren, und wie sie den Tag erlebten.
Und sie hatten Recht.
Die Geschichte von United 93 ist nicht nur die einiger Individuen,
sondern es muss sich um eine kollektive Begegnung
von der Besatzung und den Passagieren mit den vier Entführern gehandelt haben.
Und auf einer allgemeineren Ebene
um eine Konfrontation zwischen vier Entführern und einem gesamten System.
Und genau das versucht dieser Film darzustellen.
Das Ausmaß dieser gemeinsamen Bemühungen,
die notwendig waren, um mit der Situation fertig zu werden.
US Alr 312, kontaktleren Sle Boston auf 133.42.
November 362, Tango...
Ganz ruhlg blelben. Wlr kehren zum Flughafen zurück.
Hler Boston Center. Bltte wlederholen Sle.
US Alr 1050, Boston Center. Über Provldence abslnken.
Hey, Johnl Komm mal her.
Ein entscheidender Moment in der Story,
als Attas Stimme
von dem Fluglotsen in Bosten aufgefangen wird.
An dem Punkt weiß er, dass etwas nicht stimmt.
Aber ein Szenario, das sich an dem Morgen stetig wiederholte, war,
dass, was einer verstanden hatte,
noch lange nicht vom Nächsten verstanden wurde.
Weil sich einfach keiner vorstellen konnte, was sich zutrug.
Als die Dinge ihren Lauf nahmen, reagierte man sehr langsam...
Und das ist keine Kritik.
Man konnte einfach nicht begreifen, was dort eigentlich stattfand.
Das Gleiche galt hier für Ben Sliney.
Er sagte selbst, als er zuerst von einer vermuteten Entführung hörte,
sei er skeptisch gewesen.
Wlr haben elnen vorläuflgen Berlcht aus Boston.
- Dle melnen, sle haben elne Entführung. - Was?
Dle Amerlcan 11. Elne große 767. Unterwegs von Boston nach LA.
- Wo Ist slejetzt? - 50 bls 60 Mellen von Boston.
- Haben wlr elnen Squawk 7500? - Neln.
Dle haben elnen verdächtlgen Funkspruch, noch unbestätlgt.
Wenn Sle geslcherte Informatlonen haben, sagen Sle Bescheld.
- Alles In Ordnung? - Ja. Bevor wlr anfangen,
- wlr haben elne mögllche Entführung. - Was?
Das hatten wlr selt Jahren nlcht.
- Wle lange Ist das her? - Zlemllch lange.
- Wann? '91? '90? - Ich kann mlch nlcht erlnnern.
Neln, Boston nach LAX. Amerlcan 11.
Sle halten mlch auf dem Laufenden...
Und da haben wir es in einer Szene,
das zentrale Problem des 11. Septembers.
Dass niemand begreifen konnte, was da vor ihren Augen passierte.
Und jetzt sind wir wieder bei United 93.
Die Maschine bewegt sich weiter auf die Rollbahn zu,
und gerätjetzt natürlich in den Stau.
Und dieser Moment ist entscheidend in der Geschichte von United 93,
weil das nicht mit eingeplant war.
Die Verspätung am Newark Airport brachte den Zeitplan durcheinander.
United 93 sollte viel früher abfliegen, 40 Minuten früher.
Wäre das der Fall gewesen, hätten sie zweifelsohne ihr Ziel erreicht.
Aber sie waren verspätet, und diese Verspätung,
einer dieser Zufälle im Leben,
hieß, dass zum Zeitpunkt der Entführung der Maschine um 9.30
die Operation 11. September bereits vorbei war, beide Türme waren getroffen,
American 77 war nur wenige Minuten vom Pentagon entfernt.
Und das bedeutete, dass die Personen an Bord dieses Flugzeuges
die ersten waren, die in der Welt nach dem 11. September lebten, unserer Welt,
unsere Entscheidungen treffen mussten.
Entscheidungen wie: "Was sollen wir tun?"
Und es sind diese Gedanken,
die in dieser Schilderung der Geschichte von United 93 im Mittelpunkt stehen.
Jetzt befinden wir uns zum ersten Mal im militärischen Umfeld.
Die Luftraumverteidigungszentrale Northeast,
die an dem Morgen die Aufgabe hatte,
den amerikanischen Luftraum zu überwachen.
Symbolischerweise befinden sie sich inmitten einer Militärübung:
Einem Szenario aus dem Kalten Krieg.
Sie erwarten einen Militärschlag vom Ozean her,
während er tatsächlich am Morgen des 11. September von innen,
aus dem zivilen Flugsicherungssystem kam.
Es dauerte lange Zeit in diesem Umfeld,
bis jemand verstand, dass es sich um einen Ernstfall handelte
und nicht um einen Teil einer Übung.
Militärübungen können sehr vielschichtig sein.
Und die, die in diesem Feld arbeiten,
müssen aufjede Übung reagieren, als handele es sich um einen Ernstfall.
Daher kam es zu dieser anfänglichen Verwirrung.
Slr? Wlr haben hler elnen Ernstfall.
Elne Amerlcan Alrllnes 11. Elne 757 von Boston nach LAX.
Aber sobald Colonel Marr erfährt, dass es sich um einen Ernstfall handelt,
holt er Major Nasypany in die Zentrale.
Und beide zusammen
leiten die Luftverteidigung der USA
in den darauffolgenden Stunden.
Jetzt wird allmählich der dramaturgische Aufbau des Films erkennbar.
Nämlich das zivile Flugsicherungssystem auf der einen Seite,
und seine Reaktion auf die vermutete Entführung von American Airlines 11,
und auf der anderen Seite das militärische Verteidigungssystem,
das auf die gleiche Situation reagiert.
Die Kommunikation und der Kontakt zwischen den beiden,
und der Erfolg beziehungsweise Misserfolg dieser Zusammenarbeit,
bestimmte die Art, wie die USA
auf den 11. September reagierten.
Und zwischen diesen beiden Handlungssträngen
entwickelt sich die Geschichte von United 93.
So hatte ich mir die Struktur des Film vorgestellt,
während wir ihn drehten.
Wir verbrachten ungeheuer viel Zeit mit diesen Szenen,
sowohl bei den Proben, während der Dreharbeiten,
als auch beim Schnitt.
Chris Rouse hat dieses Stück geschnitten.
Er stellte auf fantastische Weise dar, wie eine Militärzentrale funktioniert.
Wer für was zuständig ist.
Denn wer das nicht versteht,
kann auch nicht beurteilen, wie das System reagiert hat,
als es unter Druck stand.
Es geht also wieder darum,
eine Maschinerie, ein System zu beschreiben.
Viele der Leute, die man hier in Herndon und in den Militärszenen sieht,
waren am eigentlichen Tag anwesend
oder sind in der militärischen und zivilen Luftfahrtindustrie beschäftigt.
Und das macht den Film realistischer.
Benny, das slnd 2.000 Dollar pro Mlnute.
Sle slnd jetzt berelts mlt 90 MIIIIonen Dollar In den Mlesen, Ben.
Nlcht melne Schuld. Ich hab erst angefangen.
Ben, wlr krlegen neue Informatlonen über Amerlcan 11.
Entschuldlgen Sle mlch. Ich muss raus und mlch darum kümmern.
Ich sage Bescheld, sobald Ich was Neues welß.
Wle sleht's aus?
Amerlcan Alrllnes hat Boston kontaktlert.
Diese Szene hatte für mich, als ich sie im Schneideraum sah
eine unglaubliche Ausdrucksstärke.
Das sind keine Schauspieler.
Das sind Amateure in unserem Sprachgebrauch, Amateur-Schauspieler.
Sie sind natürlich Fachleute auf ihrem Gebiet.
Aber die Art, wie sie schauspielern, ist genial.
Sein Blick drückt genau das aus, was wir alle fühlten,
als wir zum ersten Mal vom 11. September hörten. Er kann es nicht glauben,
aber ahnt Schreckliches.
Ich finde, Ben Sliney hat das perfekt eingefangen.
Rege Kommunikation in beiden Zentralen,
sowohl beim Militär als auch hier im zivilen Umfeld.
Stimmen aus dem Off geben Neuigkeiten durch,
die diese Umfelder mit Informationen von außen füttern.
Denn letztendlich reagierten all diese Umgebungen
auf eine sich rapide verändernde Situation,
über die sie Kontrolle zu gewinnen versuchten.
Und um das einzufangen, war es wichtig zu bestimmen,
welche Informationen in diese Umgebungen einflossen.
Wir hatten Stimmen am anderen Ende des Telefons, auf die sie reagieren mussten.
Sie wussten nie, was sie sagen würden.
Die Telefonate waren live, die Kommunikation war live.
Das gab den Darbietungen etwas sehr Realistisches.
Gute Nachrlchten. Wlr slnd an Startposltlon elns.
Flugbeglelter klar zum Start, bltte.
Ich gebe so vlele Flüge wle mögllch ab.
Trish Gates, die Sandy Bradshaw spielt, eine der Flugbegleiterinnen,
ist sowohl Schauspielerin als auch Flugbegleiterin bei United Airlines.
Und das spürt man.
Wlr haben Flugzeuge. Verhalten Sle slch ruhlg.
Wlr kehren zum Flughafen zurück.
Das ist natürlich der schicksalsschwere Moment an dem Morgen,
als Attas Funkspruch aus dem Cockpit,
der von der Zentrale in Boston aufgezeichnet worden war,
analysiert wurde.
Und sie begriffen, dass das, was er sagte,
schrecklich und Unheil verkündend war.
Ja, hler Bob. Es Ist "Flugzeuge". Plural. Ja, ganz bestlmmt.
Was ich in diesem Film einfangen wollte,
war die Art, wie Informationen in einer Krisensituation
innerhalb von Systemen rauf und runter gereicht werden, von unten nach oben,
von einem zum Nächsten, und mit welch unterschiedlichem Tempo das geschieht.
Informationen können auf dem Weg verfälscht,
nicht für wahr gehalten werden.
Und man kann den 11. September erst dann begreifen,
wenn man versteht, dass Dinge schief gelaufen sind.
Und dass diese Dinge schief gingen,
weil es eine Situation war, die sich keiner vorstellen konnte.
Und inmitten dieser Entwicklungen
heben die Passagiere von United 93 nichts ahnend ab
in die Luft.
Diese Aufnahme
von Barry Ackroyd, unserem ersten Kameramann, ist fantastisch,
weil sie die Zerbrechlichkeit
eines modernen Flugzeuges einfängt.
Hier befinden wir uns in der Flugsicherungszentrale von New York,
die sich jetzt der vermuteten Entführung von American 11 widmen muss.
Und auch hier waren viele echte Fluglotsen dabei.
New York, Unlted 75, Geschwlndlgkelt belbehalten...
Danke. Alles verstanden.
US Alr 583, Roger. Flugfläche 350 belbehalten.
- 310 Knoten oder mehr. - Hey, Dave?
Amerlcan 11 Ist mögllcherwelse entführt worden und fllegt Kennedy an.
Jemand soll das Cockplt gestürmt haben.
Sagen Sle mlr Bescheld, wenn Sle Irgendwas hören.
Es glbt keln Squawk 7500...
Was mir und allen Beteiligten bei diesem Film sehr wichtig war,
besonders bei der Flugsicherung,
war, keine Zugeständnisse
in Bezug auf die Verständlichkeit zu machen.
Wir versuchten nicht, den Jargon zu erläutern.
Es fallen Fachausdrücke für Transponder,
Kursänderungen und so weiter.
Der Grund dafür war,
dass, wenn der Film realistisch wirken sollte,
er auch entsprechend anspruchsvoll sein musste...
in der Beziehung.
Er sollte dem Zuschauer einen hautnahen Einblick in die Geschehnisse geben,
anstatt sie ihm zu erklären.
Ich glaube, und die Reaktionen auf diesen Film haben das bestätigt,
dass diese Art von Verzicht auf Erklärung
es einfacher gemacht hat, das Ganze zu begreifen.
Man kommt zum Kern der Sache.
Dass American 11 verschwunden ist und sie sie nicht orten können.
Die Fachsprache überzeugt einen von der Realität das Ganzen,
und man verspürt nicht dieses Bedürfnis,
jedes kleinste technische Detail verstehen zu müssen.
Es gab natürlich große Herausforderungen in diesem Film,
was das visuelle Umfeld außerhalb der Maschine anging,
damit man uns abnahm, dass sie sich in der Luft befanden.
Dafür war das Team von Peter Chiang, Leiter für Visuelle Effekte, zuständig.
Der Trick bestand darin, sie so unauffällig wie möglich zu machen.
Eine andere Herausforderung bot das Design und die Planung
der detaillierten Echtzeit-Grafiken, die man auf den Bildschirmen
in Herndon und den anderen Flugsicherungszentralen sieht.
Die Really Useful Company, die sie für uns erstellten,
bauten sie originalgetreu nach.
Hier sieht man zum ersten Mal, dass etwas nicht nach Plan läuft.
Laut System musste jede vermutete Entführung
direkt an die Hauptzentrale der FAA in Washington weitergegeben werden.
Aber ausgerechnet an dem Tag war der Hijack-Controller nicht vor Ort.
Die Kommunikation brach im großen Stil zusammen,
zwischen der Kommandozentrale in Herndon und der FAA,
und zwischen der FAA und dem Militär.
Und dieser Zusammenbruch
ist einer der Hauptgründe, warum...
die Reaktion auf die Entführungen so lückenhaft war.
Obwohl man nicht vergessen darf, dass es kaum Zeit zum Handeln gab.
Jetzt begeben wir uns in die nächste Phase des Chaos.
Ich hatte immer das Gefühl, als wenn dieser Akt des Films
davon handelt, wie die Systeme, die wir vorher vorgestellt hatten,
funktionieren beziehungsweise funktionieren sollen.
Jetzt sieht man, wie sie allmählich zusammenbrechen,
als klar wird, mit welcher Geschwindigkeit
sich die Ereignisse entwickeln.
MCC? Boston hat Amerlcan 11 verloren.
Dle haben sle nlcht mehr auf dem Schlrm. Vlellelcht unterfllegt sle das Radar.
Otls Ist In Gefechtsbereltschaft. Wlr brauchen Startfrelgabe.
- Verstanden. - Ja, Slr.
Zelgen Sle mlr alle Radarzlele, Kurs 190.
- Verstanden. - Schlcken wlr dle Otls-Vögel los.
Starfrelgabe für Otlsl
Aktlver Luftverteldlgungsalarm.
Aktuelle Zelt 0846.
Ich autorlslere.: November- November.
- Sleh dlr das World Trade Center an. - Was?
Sleh dlr das Trade Center an, Mann.
Bob, slehst du das?
Diverse Ansichten
von der vermuteten Entführung von American 11.
Und anhand dieser verschiedenen Ansichten wird klar,
dass niemand wirklich wusste, was passiert war.
Es dauerte einige Zeit, bevor überhauptjemand begriff,
dass American 11 tatsächlich ins World Trade Center geflogen war.
Eln Sportflugzeug?
Es gab Berichte, dass ein Sportflugzeug ins World Trade Center geflogen sei,
und das kam in Herndon an,
im NEADS, der militärischen Kommandozentrale.
In der Flugsicherungszentrale in New York
nahm man an, das Flugzeug wäre auf einem anderen Flughafen gelandet.
Heute weiß man natürlich, was passiert war.
Aber für die Leute, die an dem Tag mit den Ereignissen
konfrontiert waren, war das das Letzte, was sie vermutet hätten.
Es war unvorstellbar,
dass ein Pilot bei klarem Wetter ins World Trade Center fliegen würde.
Und so nahm das Chaos seinen Lauf,
angefangen mit der Unfähigkeit zu begreifen, was passiert war.
Und was mir persönlich
am meisten imponierte, war, wie diese Schauspieler,
ich nenne sie jetzt mal Schauspieler,
auf so wahrheitsgetreue und so ehrliche Art darstellten,
wie schwierig es war, die Situation zu begreifen.
Wie sich der Verstand dagegen wehrte.
Der verzweifelte Versuch,
etwas zu verstehen, das sich so rasant entwickelte.
Das Flugzeug Ist von Westen In das Gebäude geflogen. Wo Ist Amerlcan 11?
Rufen Sle dle Pollzel von New York an,
vlellelcht haben dle Informatlonen darüber.
Sehen Sle slch dlese Exploslon an.
Kapltän Dahl. Wlr haben unsere Relseflughöhe von 35.000 Fuß errelcht.
Ich werde das Anschnallzelchen ausschalten.
Sle dürfen slch frel bewegen.
Eines der großen Rätsel um United 93 ist,
warum die Entführer
so lange warteten, nachdem die Maschine ihre Reiseflughöhe erreicht hatte.
Ganz im Gegensatz zu den anderen drei Flugzeugen,
die alle sehr schnell nach Erlöschen der Anschnallzeichen entführt wurden.
Aus irgendeinem Grund war United 93
40 bis 50 Minuten in der Luft, bevor die Entführung stattfand.
Jeder, mit dem wir sprachen,
in offizieller Funktion, der die Ereignisse untersucht hatte,
war absolut überzeugt davon, dass diese Verspätung
erstens mit der Verspätung am Boden zu tun hatte,
und zweitens mit dem Auswirkung, die diese Verspätung
auf die Psyche der vier Entführer hatte, und besonders auf Jarrahs.
Was hatte die Verspätung zu bedeuten? Hatte man sie ertappt?
Hieß das, die anderen würden ihr Ziel nicht erreichen?
Hieß das, dass sie es bereits hatten? Was tun? Was nicht tun?
Im Zentrum des Ganzen standen Jarrahs Zweifel an dem Auftrag.
Wir wissen das, weil bekannt ist, dass Atta
Zweifel an Jarrahs Überzeugung hatte und ihn mitjemand anderem ersetzen wollte.
Und das wollten wir hervorheben.
Und eine glaubhafte Erklärung dafür geben,
wie wir mit dem Thema umgegangen sind.
In der Zwischenzeit überstürzen sich die Ereignisse,
als der Zentrale in New York
klar wird, dass ein weiteres Flugzeug, United 175,
scheinbar auch entführt wurde.
MIIItärflugzeuge slnd berelt.
Achte auf Delta 2315. Er steuert auf Ihn zu, glelche Höhel
Jetzt beginnt das System zu ächzen und zu stöhnen.
Flugzeuge fliegen willkürlich und unkontrolliert über der Ostküste
bei starkem Luftverkehr.
Der schlimmste Albtraum jedes Fluglotsen.
Und es ist ihrem fachmännischen Können zu verdanken,
dass es damals nicht zu noch mehr Katastrophen gekommen ist.
Und das sind die Leute,
die die Ereignisse an jenem Tag miterlebt haben.
Als sie diese Szene nachstellten,
spürte man, dass sie genau das durchgemacht haben.
Delta 2315, slnd Sle noch da?
Roger, New York. Wlr slnd außer Gefahr. Delta 2315. Over.
- Paul, er Ist dlrekt hlnter lhm. - Schelße.
Gute Arbelt. Gute Arbelt.
Sle saß In lhrem Apartment, und als sle aufsah...
In Ordnung. Vlelen Dank.
...und slch Rauch geblldet hatte.
New York Center hat jetzt dle Bestätlgung,
dass das Im Trade Center eln Verkehrsflugzeug war.
Also, das war's dann. Das war Amerlcan 11.
Was zum Teufel geht da vor? Warum fllegt eln Flugzeug da reln?
Unglaube. Verständnislosigkeit.
Und der Versuch, die Systeme zu steuern.
Das ist die Story vom 11. September.
Ben? Entschuldlge, New York Center wlll dlch sofort sprechen.
Ja, New York.
Dle glauben, es glbt noch elne Entführung In Rlchtung New York.
Diese Szenen drehten wir oft in einem langen Stück.
Wir benutzten zwei Kameras, legten einen Film nach dem nächsten ein.
Wir ließen eine Kamera versetzt gegen die andere laufen,
so dass wir manchmal 45-, 50- bis 60-minütige Aufnahmen
in Echtzeit drehen konnten.
Wir versuchten, die Kommandozentrale in Herndon so zu filmen,
oder hier die Zentrale in New York oder die Kommandozentrale des Militärs.
Wir versuchten sie in Echtzeit zu drehen,
in Anlehnung an den Kommissionsbericht zum 11.September.
Und auf die Art versuchten wir,
anstelle von einzelnen Szenen,
die gesamte Stunde nachzustellen,
von etwa 8.30 bis 9.30, 8.45 und 9.45.
Und das ermöglichte den Darstellern,
Schauspielern und Amateur-Schauspielern,
das gesamte Ereignis nachzuleben, während wir es live aufzeichneten.
Und das ist es, was den Film so realistisch erscheinen lässt.
Jedenfalls für mich.
Auch die Leute hier im Newark Tower waren am eigentlichen Tag vor Ort.
- Er slnkt raplde ab. - Da Ist er.
- Über der Verrazano Brldge. - Oh ja.
- Wle schnell er Ist. - Er steuert auf den Hudson Rlver zu.
Oh Gottl
Und dann...
- Oh Gottl - Ach du Schelße.
Das Gebäude explodlert. Dle Leute rennen durch dle Straßen.
Der zweite Einschlag war natürlich der Moment,
wo uns allen, glaube ich, bewusst wurde,
dass etwas Schreckliches im Gange war.
Ich weiß noch, wie ich es gesehen habe.
In den Nachrichten.
Ich wollte es genau in der Mitte des Films unterbringen.
Weil es den Moment markiert,
ab dem die Situation unkontrollierbar wurde.
Shawna hier ist ein sehr gutes Beispiel dafür, was passiert,
wenn Schauspieler und Amateure zusammenarbeiten.
Sie ist eine echte Offizierin.
Und an ihrer Reaktion... Ich weiß noch, wie ich ihr damals zuschaute.
An ihrer Reaktion spürte man,
wie sie als Mensch die Ereignisse wahrgenommen hat.
Es geschieht etwas Besonderes mit der Beziehung zwischen Schauspielern wie
Chloe und David Alan Basche hier, zwei von unseren Schauspielern.
Die Beziehung zwischen Schauspieler und Nicht-Schauspieler
ist sehr interessant.
Es passiert etwas Magisches,
wenn man Filmsets mit Schauspielern und Nicht-Schauspielern besetzt.
Nämlich... Und das ist auch immer eine meiner Regieanweisungen.
Die Schauspieler hören auf und Nicht-Schauspieler beginnen zu spielen.
Und sie treffen sich irgendwo in der Mitte.
Und man bekommt ein Gefühl von innerer Realität.
Das mit den langen Aufnahmen traf auch auf die Flugzeugszenen zu.
Wir drehten ungeheuer lange Takes. Manchmal eine Stunde am Stück.
Das ist sehr, sehr anstrengend für Schauspieler.
Körperlich und mental
diese Ereignisse wieder und wieder nachzuleben.
Es verlangte großen Mut, das zu tun.
Elnen Ground-Stop für New York Centerl
Keln Flugverkehr über New York.
Wenlgstens für dle Großflughäfen. Wlr stoppen Boston, New York
und vlellelcht auch Washlngton. Alles, was nötlg Ist.
Aus technischer Sicht
war das Drehen dieser Szenen,
sowohl vom Bild als auch vom Ton her,
eine echte Meisterleistung.
Wir hatten zwei Kameras... Barry Ackroyd bediente die erste Kamera,
Klemens Beckers die zweite.
Unterschiedliche Stile.
Barry arbeitet mehr mit Nahaufnahmen, wie in diesem Shot.
Das hier ist ein typischer Klemens-Shot.
Klemens neigt dazu, die Kamera
auf drohende, flüssige Art zu bewegen.
Während Barry
mit diesen intensiven Teleaufnahmen angreift.
Und eindringt.
Lhre beiden Stile ergänzten sich perfekt,
um ein Live-Ereignis einzufangen.
Das galt auch für den Ton. Chris Monroe hatte eine Aufgabe von epischem Ausmaß.
Es waren unendlich viele Mikrofone nötig,
um diese Szenen wie ein Live-Ereignis aufzuzeichnen.
In dem sich Schauspieler frei bewegten, alles tun konnten und auch taten.
Es gab unglaublich viel Bewegung,
nur wenig war vorhersehbar.
In vielerlei Hinsicht mischte er den Ton schon während des Drehs ab.
Aber ließ mir dennoch die Freiheit, zu tun, was wir zu tun hatten,
als wir den endgültigen Ton zusammenstellten.
Es war eine technische Meisterleistung,
dieses Material einzufangen, als hätte es live stattgefunden,
und einem dabei die Freiheit zu geben, dass es am Ende zusammengeschnitten
und gemischt werden konnte.
Die Tatsache, dass sowohl Kamera als auch Ton
bereitstanden, um die Szene als Live-Event aufzuzeichnen,
war der Ansporn,
den die Schauspieler und Nicht-Schauspieler zusammen benötigten,
um mit der Szene mitzugehen, zu improvisieren, sich zu lösen.
Und intensive und glaubwürdige Darbietungen zu bringen.
Wir baten das Pentagon schon sehr früh
um Mithilfe an dem Film.
Sie waren in dem Punkt unglaublich kreativ.
Denn die Geschichte vom 11. September ist ein heikles Thema
aus Sicht des Militärs.
Weil es den Terroristen letztendlich gelang einzudringen.
Und dennoch erklärten sie sich bereit, uns
und denjenigen zu helfen, die ihre Rolle an dem Tag nachspielten.
Denn, wie sie uns sagten,
"Wenn uns das gelingt, sind wir nächstes Mal vielleicht besser vorbereitet."
Ich war äußerst dankbar für ihre Mithilfe.
Und das trifft auf alle Beteiligten zu, Ben Sliney, die Fluglotsen,
das Militärpersonal, die Schauspieler, die Piloten,
die Fachleute aus der Flugzeugindustrie.
Es war eine außergewöhnliche Truppe von Männern und Frauen,
die sich über zwei Monate verteilt
um unsere Bibel, wenn man so will, herum versammelten,
den Kommissionsbericht zum 11. September.
Ich glaube, wir alle hatten das Bedürfnis, einen Film zu machen,
der dem Zuschauer erlaubte, den 11. September
mit eigenen Augen zu erleben.
Ein Film, der einem eine gewisse Basis geben würde, anhand derer man
dieses ungemein wichtige Ereignis bewerten könnte.
Das war die treibende Kraft, die uns persönlich zusammenbrachte,
um diesen Film zu machen.
Wle vlele slnd In der Luft?
- Zwlschen 4.000 und 5.000. - Wle?
- 4.200. - 4.200. Großer Gott.
Allgemelnes Startverbot.
Jetzt wird das Ausmaß der Krise klar, die sich hier entfaltet.
Um die 4.500 Flugzeuge,
diverse Entführungen, die stattgefunden haben
beziehungsweise noch stattfinden.
Wie entscheidet man, welche Maschine entführt wurde?
Und natürlich breitete sich sehr schnell Chaos aus.
Cleveland Center, Unlted 93. Flughöhe 350. Noch Immer lelchte Turbulenzen.
WARNUNG VOR ANGRIFF AUF COCKPIT.
ZWEl FLUGZEUGE INS WORLD TRADE CENTER GEFLOGEN.
Warnung vor Angrlff auf Cockplt.
Die außergewöhnliche Nachricht, von der wir wissen, dass sie das Flugzeug
nur wenige Momente vor der Entführung erreichte.
Und das ist wieder ein Beispiel dafür,
wie schwer es den Leuten fiel, zu begreifen, was vor sich ging.
Heute wissen wir es, weil wir in der Welt nach dem 11. September leben.
Aber was sich damals
an jenem Ort vor den Augen der Leute zutrug,
überstieg jedes Vorstellungsvermögen.
Vlzepräsldent? Der Präsldent trlfft dle Entscheldung. Ja, Slr.
Slr, Ich brauche den Elnsatzbefehl.
Jetzt kommt allmählich etwas mehr Licht ins Chaos.
Ich wollte dieses Chaos thematisch
mit ein paar einfachen Ideen auflösen.
Von denen eine eindeutig die war, dass Menschen im Chaos
Klarheit bei den Verantwortlichen über ihnen suchen.
Aber an jenem Tag gab es sehr wenig Klarheit von oben.
Und genau das traf auf die Befehlshaber der Armee zu.
Als Colonel Marr und Major Nasypany um Klarstellung des Einsatzbefehls baten,
bekamen sie herzlich wenig von oben zu hören.
Das Gleiche galt für die Kommandozentrale in Herndon.
Als Sliney und sein Stellvertreter John White
sich Rat suchend an ihre Hauptzentrale wandten, hörten auch sie sehr wenig.
Die Wahrheit ist, dass als sich die Ereignisse entwickelten,
die Kommunikation zwischen der FAA und dem Pentagon
im Grunde genommen zusammenbrach.
Menschen in diversen Umgebungen waren auf sich allein gestellt.
Und natürlich nicht zuletzt die Passagiere an Bord von United 93.
Da kann man selne ganzen Aggresslonen rauslassen.
Golf Ist das Elnzlge, was Ich noch splele.
Dann haben Sleja kelne Zelt für etwas anderes.
- Ach, dle Zelt muss man slch nehmen. - Stlmmt.
Da haben Sle Recht. Deshalb...
Nach der Schule musste Ich Irgendwle weltermachen mlt dem Rugby.
Dann haben wlr dlese Llga gegründet.
Das Ist so elne Stadt-Llga und das Ist Irgendwle meln Ausglelch.
Ich melne, das braucht man doch.
Was machst du hler?
Worauf warten wlr noch?
Es Ist nlcht der rlchtlge Zeltpunkt.
In dieser Szene gehen wir noch einmal auf die Verspätung ein.
Warum übernahmen sie das Flugzeug nicht früher,
wo sie sich doch mitjeder Minute, die United 93 weiter nach Westen flog,
weiter von ihrem geplanten Ziel in Washington DC entfernten?
Die Gruppe von Entführern muss unter enormem Druck gestanden haben,
als sie damit haderten, was sie tun sollten,
nachdem es diese Verspätung am Boden gab.
Vieles deutet darauf hin, dass dieser Mann
wesentlich überzeugter von dem Einsatz war als Jarrah,
auch wenn Jarrah namentlich die Operation leitete.
Dies sind natürlich schreckliche Bilder.
Unschuldige Passagiere beim Frühstücken.
Während ein junger Mann aus harmlosen Gegenständen,
einer Batterie, etwas Knetmasse,
ein paar Drähten, vermutlich von einem Gebrauchsgegenstand aus dem Handgepäck,
ohne Wissen der Passagiere
etwas bastelt, das wie eine Bombe aussieht.
Wir wissen natürlich,
dass es nur eine Attrappe war.
Wir setzten uns mit den Angehörigen zusammen,
um ein Profil von jedem Passagier zu erstellen,
das wir dann an den jeweiligen Schauspieler weitergaben.
Auf die Weise war es uns möglich,
die verschiedenen Einzelpersonen, die im Flugzeug saßen, kennen zu lernen.
Um zu verstehen, wie sich diese Gruppendynamik entwickelte.
In diesen kleinen Szenen hört man
von dem geplanten Wanderurlaub zum Yosemite-Park.
Wie sich zwei Männer in der ersten Klasse über Sport unterhalten.
Eine junge Frau schreibt einen Brief.
Alltägliche Details.
Natürlich ahnte keiner von ihnen, was sich vor ihren Augen abspielte.
Genau so wenig, wie jeder von uns etwas ahnte.
An diesem Punkt des Films
befindet man sich noch einmal in der alten Welt vor dem 11. September,
unmittelbar bevor man in die Welt nach dem 11. September katapultiert
und mit der großen Frage unserer Zeit konfrontiert wird:
Was sollen wir tun? Was können wir tun?
Was sind die Konsequenzen, wenn wir etwas tun,
in der Welt nach dem 11. September?
Das richtige Maß an Gewalt abzuschätzen, war ein Riesenthema für uns.
Wie viel Gewalt konnte und sollte man zeigen?
"Ist es zu früh?" war eine der großen Fragen, der wir uns stellen mussten.
Ich ließ mich von den Angehörigen leiten.
Sie sind die Einzigen, die das Recht haben, diese Frage zu beantworten.
Sie wollten diesen Film und sie wollten, dass er realistisch war.
Ich erinnere mich an ein Gespräch mit einer Frau,
die Witwe von einem der Passagiere,
in dem ich meine Bedenken in Bezug auf die Gewalt zum Ausdruck brachte
und die Bilder, die ich schaffen würde.
Sie sah mich mit einem starren, stählernen Blick an
und sagte: "Nichts in diesem Film
wird je den Bildern gleichkommen, die sich mir ins Gedächtnis gebrannt haben."
"Aber ich möchte, dass Sie allen anderen
etwas davon zeigen, was sich an dem Tag zugetragen haben muss,
so dass es alle zum Nachdenken anregt."
Ich habe diese Worte nie vergessen.
Und auf gewisse Weise gehören sie zur Philosophie des Films.
Diese Ereignisse sind tatsächlich passiert.
Sie müssen in etwa so ausgesehen haben.
Und sie bestimmen unsere heutige Welt.
Alles, was in den fünf Jahren seit dem 11. September passiert ist,
scheint von den Ereignissen dieser zwei Stunden bestimmt zu sein.
Und wird es auch weiterhin sein.
Denn noch haben wir keine Antwort
auf die Fragen, die der 11. September aufgeworfen hat.
Und wir müssen weiter um diese Antworten kämpfen.
So kommt es mirjedenfalls vor.
Wir haben den Luxus, abends nach Hause zu gehen,
den Fernseher auszustellen
und die Welt um uns herum zu ignorieren.
Die Passagiere von United 93
und die Besatzung
mussten sich mit ihr auseinandersetzen, für sie gab es keinen Ausweg.
Sie wurden dazu gezwungen,
auf die Frage "Was sollen wir tun?" Zu antworten
und mit den Konsequenzen zu leben oder zu sterben.
Auf die Frage, ob es zu früh für den Film ist,
sage ich deshalb, dass es höchste Zeit ist.
Höchste Zeit, zu den Ereignissen des 11. Septembers zurückzukehren,
und zu untersuchen, was damals geschehen ist.
Nur so können wir versuchen zu begreifen, was passiert ist.
Weil es das wichtigste Ereignis unserer Zeit ist.
Alles, was seither passiert ist, geht darauf zurück.
Wenn wir nicht den Mut haben, es genau zu untersuchen,
wie sollen wirje eine Antwort finden?
An diesem Punkt im Film habe ich immer das Gefühl...
Ich hatte das Gefühl schon während des Drehs.
Es gab für diese Individuen einen Moment vor der Kamera,
bei dem ich das Gefühl hatte, dass sie nicht mehr schauspielerten.
Sie durchlebten diese Ereignisse auf einer recht tiefen Ebene.
Militärpersonal, dem die Hände gebunden waren und das versuchte, das Land
mit vier Flugzeugen zu beschützen.
Als klar wurde, dass es sich um einen koordinierten Angriff handelte,
versuchten sie verzweifelt, darauf zu reagieren, ohne die Mittel zu haben.
50 Mellen vorher, wenn wlr das Capltol verteldlgen wollen.
Regie zu führen ist manchmal
knifflig und man muss sehr konzentriert sein,
aber dann gibt es Momente, in denen man man selbst wird,
und sich in dem verliert, was sich vor einem abspielt.
Und bei United 93 gab es viele dieser Momente,
in denen ich einer großen Zahl von Schauspielern beim Zusammenspiel zusah,
und wo diese intensive Atmosphäre spürbar wurde.
Wo man sich selbst nicht mehr im Hier und Jetzt
in einem Studio in Pinewood in England befand,
sondern sich an den Ort und in die Zeit versetzt fühlte.
Die Kameras waren konstant in Bewegung,
weil auch sie nie wussten, was als Nächstes passieren würde.
Bei so vielen Leuten
kann sich jeden Moment jemand aus dem Bild bewegen.
Wem folgen? Wie folgen?
Und bei so einer Kameraarbeit,
die dann mit so einer Genauigkeit und in so einem Tempo zusammengestellt wird,
wie dieses Material von den Cuttern zusammengeschnitten wurde,
dann kommt etwas dabei heraus, das vor Realität knistert.
Ich wollte, dass dieser Film von dem Terror unserer Zeit handelt.
Weil wir ihn spüren.
Jeder von uns, wenn wir in ein Flugzeug steigen,
wenn man in meiner Stadt, London, in die U-Bahn steigt,
es ist immer präsent.
Die Angst und die Nervosität.
Und das verlangt uns die Frage ab,
mit der sich die Passagiere und die Crew von United 93 auseinandersetzen mussten.
Was sollen wir tun? Was können wir tun?
Meine Antwort darauf ist, dass es noch keine Antwort darauf gibt.
Aber wir müssen weiterkämpfen und eine Lösung für dieses Problem finden.
Weil wir alle an Bord von United 93 sind.
Ich wollte, dass dieser Film am Boden einen Punkt erreicht,
an dem die Zuschauer verstehen,
dass die Systeme, die an jenem Morgen noch wie geschmiert liefen,
hoffnungslos zerstört wurden.
Und diesen Punkt haben wirjetzt in etwa im Film erreicht.
Ein Mann, Ben Sliney, kommt am Morgen an,
um zum ersten Mal die Leitung über die Kommandozentrale zu übernehmen,
diese wundervolle Maschinerie,
und sie bricht vor ihm zusammen.
Befehlshaber, die kurz davor sind, eine militärische Übung zu starten,
verlieren ein Gefecht
in einem militärischem Ernstfall.
Sie sind unfähig zu reagieren.
Reden Sle, MCC. Reden Sle.
Wlr haben zwel F-16s aus Selfrldge. Sle slnd unbewaffnet.
Wle vlele Maschlnen slnd es? Es hleß, mlndestens noch elne.
Ein zerstörtes System.
Davon handelt dieser Film.
Nachdem uns der Film auf eine dramatische Reise
durch das zivile und militärische Flugsicherungssystem mitgenommen hat,
und man jetzt begreift,
dass beide Systeme versagt haben,
glaube ich, dass man an dem Punkt versteht,
wie mutig die Männer und Frauen an Bord von United 93 gewesen sind.
Weil sie natürlich völlig auf sich allein gestellt waren.
Und sie wussten das.
Sie wussten, dass ihnen keiner helfen würde
und sie sich der Frage stellen mussten, die wir uns stellen müssen
und eine Antwort darauf finden mussten.
Leben oder sterben?
Sie konnten ihr nicht ausweichen.
Und für mich persönlich, wenn man mich fragt,
was die Kernbotschaft von Unlted 93 ist...
Der Gedanke ist mir ohnehin unangenehm,
aber ich glaube, es geht nicht so sehr darum,
was genau die Passagiere taten,
sondern eher um die Tatsache,
dass sie sich dem Problem gestellt haben.
Das ist es, was uns inspiriert, was uns berührt.
Es war mir wichtig, dass man nie die andere Seite dieser Anrufe sieht.
Man sollte immer innerhalb derjeweiligen Umgebung bleiben,
ob beim Militär, der Kommandozentrale oder im Flugzeug.
Man sollte nie das jeweilige Umfeld verlassen,
um die andere Seite eines Anrufs mitzubekommen.
Es verleiht dem Film eine gewisse Klaustrophobie.
Eine Intensität.
Aus Sicht der Entführer bestand
das Problem natürlich darin, wie sie die Passagiere
50 Minuten lang ruhig halten sollten,
bevor sie ihr Ziel in Washington DC erreichen würden.
Und langsam, aber sicher
sprach sich ihr eigentlicher Plan
bis zum hinteren Teil des Flugzeugs rum.
- Oh Gott. - Was Ist da vorne los?
- Was machen dle da? - Es Ist furchtbar. Hören Sle...
Wlr fllegen zurück zum Flughafen. Alles wlrd gut.
Zum einen, weil sie die Piloten sahen
oder was sie für die Piloten hielten,
und sie hatten Recht, sie lagen vor dem Cockpit.
Dle PIIoten Ilegen auf dem Boden.
Dle PIIoten Ilegen draußen vor dem Cockplt auf dem Boden.
Das muss ein schrecklicher Moment gewesen sein, in dem ihnen klar wurde,
dass es sich in keinerlei Hinsicht um eine normale Entführung handelte,
wenn es so etwas gibt.
Das hier war etwas Außergewöhnliches.
Oh, großer Gott. Das Ist schllmm.
Macht dle Tür aufl
Unlted 93, bltte kommen.
Sle haben mögllcherwelse dle Lelchen gesehen.
Was? Wle?
Ich welß nlcht.
MCC?
Cleveland vermutet, dass Delta 1989 entführt worden Ist.
Sle gehen von elner Entführung aus.
Flug Delta 1989 wurde wohl entführt, Kurs West.
Zelgen Sle mlr sämtllche Echos. Verstanden?
Zwel Flugzeuge?
Das Ist eln zweltes Flugzeug. Wlr haben elns Rlchtung Westen aus Boston,
Die Story am Boden beginntjetzt
ihren Höhepunkt zu erreichen.
Wlr könnten sle rammen und ausstelgen. Haben wlr den Befehl?
Ich habe von Cleveland erfahren...
In dieser Phase des Morgens
vermutete man ein Dutzend entführte Flugzeuge.
Und dann plötzlich, kurz nach 9.30, die schicksalsträchtige Nachricht
von einem Flugzeug mit Kurs auf die Hauptstadt.
American 77, aber das wusste man damals noch nicht.
Kurz bevor sie ins Pentagon stürzte.
Ja, Ich brauche klare Anwelsungen. Dürfen wlr angrelfen?
Zelgen Sle mlr alles Im Umkrels von 30 Mellen um Reagan Natlonal.
Können wlr nlcht mlt dem Präsldenten sprechen?
- Wo slnd dle Abfangjäger? - Wle lange kann das dauern?
Alr Force One Ist gestartet. Dle wlssen nlchts davon.
- Das Welße Haus wlrd evakulertl - Danke, Carol.
- In dlesem Moment. - Krlegen wlrjetzt elnen Abfangjäger?
Dann gehen Slejetzt den Flur runter und klopfen an elne Tür.
Holen Slejemandenl
- Sle wlssen, wo dle hlnwollenl - Wo slnd dle Abfangjäger?
Wlssen wlr, wo der Vlzepräsldent slch aufhält?
Dann muss der Vlzepräsldent entschelden.
John Powell stand, was die Musik anging, vor einer großen Herausforderung.
Wie schreibt man Musik, die angemessen
für einen Film über den 11. September ist?
Er hat fantastische Arbeit geleistet.
Sie ist taktvoll.
Oft unauffällig.
Man spürt die Tragik in ihr.
Aber vor allem ist sie passend und angemessen.
Die Blasinstrumente sind gedämpft.
Die Musik erzählt die Geschichte einer gebrochenen Republik.
Und genau das spürte man in diesen 60 Minuten am Morgen des 11. Septembers.
Natürlich hing über allem die große Frage, wie Colonel Marr es hier sagt...
Was machen wlrjetzt?
Offenbar Ist Irgendwas Im Pentagon elngeschlagen,
außerhalb des Army- Korrldors. Mehrere Offlzlere berlchten
von elner schweren Exploslon...
Ich gehe keln Rlslko mehr eln.
Hler fllegt so vlel rum, über das wlr kelne Kontrolle haben.
Als Nächstes kam, wie Sliney sagte,
die Abriegelung des zivilen Flugverkehrs.
Ich wlll, dass kelne welteren Flüge dle Grenze überqueren.
Dle müssen dahln zurück, wo sle hergekommen slnd.
- Alle? - Alle. Wlr schlleßen dle Ostküste,
alle Internatlonalen Flüge aus Europa und Südamerlka,
dle Westküste und auch von Norden darf kelner reln.
Und das steht natürlich im Mittelpunkt dessen,
was nach einem Terroranschlag passiert.
Ziviles Leben tritt in den Hintergrund.
Und das Militär übernimmt die Verantwortung.
Die empfindlichen Systeme einer Demokratie werden aufgeweicht.
Und das System muss auf die Frage antworten:
Was sollen wir tun?
Und die Geschichte von Unlted 93 handelt von den Männern und Frauen,
die mit der Frage konfrontiert waren.
Und ab hier im Film bleiben wir an Bord des Flugzeugs.
Wir drehten mit zwei Kameras in zwei Bereichen der Maschine.
Wir hatten eine Kamera hier oben in der Bordküche,
die diese Blickwinkel abdeckte,
und eine andere hier unten im vorderen Teil des Flugzeugs.
Das hier ist von der Bordküche aus.
Und das ist die äußerste Reichweite der anderen Kamera.
In der Beziehung standen sich die Kameras immer gegenüber.
Aber weil wir sie versetzt laufen ließen
und jede auf die andere achtete,
konnten wir mit relativer Sicherheit überkreuz filmen.
Das bedeutete, dass wir
manche Szenen im Flugzeug fast im 360-Grad-Winkel drehen konnten.
Schauspieler konnten
vor den Sitzreihen spielen
völlig unabhängig von dem, was hinten passierte.
Und das machte das Ganze unglaublich realistisch.
Man spürte, wie sich die Informationen wie ein Lauffeuer ausbreiteten.
Der Unglaube und die Zweifel.
Das wurde in dieser Szene besonders gut eingefangen.
Hey. Es gab elne Exploslon Im Pentagon.
Wenn ich mir diese Szenen ansehe...
Sie spiegeln auf geniale Weise unseren eigenen Unglauben wider.
Unsere Unfähigkeit, zu begreifen, was vor sich ging.
Haben Sle den Ruf gehört?
Bestätlge. Er sagte, sle haben elne Bombe an Bord.
Executlve 956, Wende um 180.
Aber natürlich konnten wir dem Terror nicht ausweichen.
Um den 11. September zu verstehen, können wir den Terror nicht ignorieren.
Wir müssen bereit sein, ihm ins Auge zu sehen.
Um ihn zu verstehen.
Oh Gottl
Diese Szenen wurden auf einer hydraulischen Drehscheibe gedreht.
Wir konnten das Flugzeug drehen, neigen und kippen.
In drei Teilen.
Das Cockpit, die vordere und hintere Kabine.
Es wurde einem nicht selten schlecht
unter diesen Arbeitsbedingungen.
Sehr anstrengend für die Schauspieler.
Ich habe noch nie an einem Film gearbeitet,
der so viel auf so vielen verschiedenen Ebenen
von seinen Schauspielern abverlangte.
Technisch, emotional und körperlich.
Das Ausmaß der kollektiven Zusammenarbeit, die nötig war.
Die improvisatorische Seite des Films,
gemischt mit der Tatsache, dass sie sich gleichzeitig
an eine komplexe Chronologie halten mussten.
Und ihre Fähigkeit, diese Elemente im Gleichgewicht zu halten
und einen Realismus zu kreieren,
war außerordentlich.
Komm mlt nach hlnten.
OK. Wlr müssen Wasser kochen.
- Was sagt sle? Was brauchen dle? - Waffen.
Man achte auf John Powells Musik hier.
Wir sprachen oft darüber, dass sie sich wie Atmen anhörte. Ein schweres Atmen.
Vielleicht wie das Atmen eines Schlafenden.
Das Atmen, das man spürt, wenn man aufwachen will, aber noch schläft.
Anders gesagt, das Atmen eines Albtraums.
In diesem Teil des Films spürt man,
wie sich die Atmosphäre an Bord ändert.
Es hat sich rumgesprochen,
dass es sich möglicherweise um ein Selbstmordkommando handelt.
Die verzweifelte Suche nach einem Plan
mischt sich mit den persönlichen Momenten,
dem Versuch, jemanden zu erreichen.
Die letzten Anrufe.
Die privaten Momente.
Ich Ilebe dlch. Ich gebejetzt das Telefon an Llnda welter.
Lebwohl, Dad.
Ich Ilebe dlch über alles In der Welt. Das welßt du.
Ich werde...
Sag melner Famllle, dass Ich sle auch Ilebe. Lebwohl.
Sag Mom und Dad, dass Ich sle Ilebe. Und dlch Ilebe Ich von ganzem Herzen.
Meln Safe Ist Im Schlafzlmmer Im Wandschrank.
Dle Komblnatlon Ist 302 and 0913, dann sollte er aufgehen.
Meln Testament Ist da drlnnen.
Sle slnd nach hlnten gegangen. Sle beraten slch.
Und die Entführer...
merkten, dass eine Rebellion im Gange war.
20 Mlnutenl Wlr können nlcht noch 20 Mlnuten weltermachenl
Sie hatten Zeit zu planen, was sie tun würden,
wenn es zu einem Aufstand käme.
Eine Frage, die wir als Team beantworten mussten, war:
"Konnten die Mythen
um United 93 wirklich wahr sein?"
Mythen, wie dass die Passagiere einen Servierwagen
von hinten bis nach vorne geschoben haben.
Wir hatten keine Zweifel...
und auch Experten aus der Flugindustrie waren überzeugt, dass das unmöglich war.
Einen Trolley zu ziehen sei schwer genug, sagte mir eine Stewardess.
Allein drei oder vier Meter.
Im Mittelgang hinter ihm herzurennen,
sei so gut wie unmöglich.
Die Intensität der Darbietung
und der Kameraarbeit
grenzt ans Unerträgliche an diesem Punkt.
Wenn man einen Film wie diesen macht,
wünscht man sich immer Intensität und Kontrolle.
Und ich hatte das Glück, jede Menge von beidem zu bekommen,
und zwar von allen Beteiligten, vor und hinter der Kamera.
Auf so eine Art zu arbeiten, um das Wesen einer Szene zu erfassen,
und gleichzeitig genau den Moment einzufangen, der einem vorschwebt,
wie dieser Blick hier...
- Können Sle dleses Flugzeug steuern? - Ich welß nlcht. Ich versuch's.
...und es so aussehen zu lassen, als arte es beinahe ins Chaos aus,
ist sehr schwer.
Mit so einer Qualität und Intensität zu schauspielern
und dennoch eine gewisse innere Kontrolle zu wahren,
ist sehr schwierig.
Wlr müssen als Erstes zum Steuerknüppel,
denn wenn der nach unten drückt, haben wlr kelnen Splelraum mehr.
Wlr müssen Ihn da wegholen.
- Was hat der vor? - Kelne Ahnung.
- Wlr slnd zu drltt. - Wlr müssen zum PIIoten.
Das Gleiche gilt für den Ton.
Die verschiedenen Ebenen und Strukturen des Flugzeugs spürbar zu machen,
die Stimmen,
ist sehr schwierig.
Wer Ist der PIIot?
Passen Sle doch auf. Aul
HI, Mom, Ich bln's.
Ich bln In dem entführten Flugzeug.
Ich rufe nur an, um dlr zu sagen, Ich habe dlch sehr Ileb...
und Lebwohl.
Elne sehr nette Dame hat mlr lhr Telefon gegeben und gesagt, Ich soll anrufen.
Falls Ich das nlcht überleben sollte,
würden Sle dann bltte melne Famllle anrufen?
Danke.
Es gibt nicht viel, was ich an diesem Punkt im Film noch hinzufügen könnte,
oder wollte, außer,
dass ich mich bei den Familien derer bedanken möchte,
die an Bord des Flugzeugs waren, die bei diesem Film mitgeholfen haben.
Wir hatten die große Ehre, sie 12 Monate lang begleiten zu dürfen.
Lhre Loyalität und ihr Glaube an dieses Projekt waren unerschütterlich.
So schmerzhaft es für sie auch gewesen sein muss.
Denn sie sind der festen Überzeugung,
dass diese Ereignisse auch heute noch zu uns sprechen.
Und es weiterhin tun müssen.
Diese Dinge geschahen in unserer Welt.
Und wir müssen uns ihnen stellen und über sie nachdenken.
Vater unser Im Hlmmel, gehelllgt werde deln Name.
Deln Relch komme...
...Im Hlmmel und auf Erden.
Und verglb uns unsere Schuld, wle auch wlr vergeben...
Die Gebete an unterschiedliche Götter.
Ich wlll hler nlcht mehr seln, Llebllng. Ich wlll hler nlcht mehr seln.
Llebllng.
Wlr stürmen das Cockplt, und dann fllegen wlr sle.
Ja, es wlrd schon Irgendwle gehen.
Als wir daran gingen, die letzten Minuten zu planen,
recherchierten wir lange, was sich wohl am Ende zutrug,
in den letzten sechs oder sieben Minuten.
Aber ich sagte den Schauspielern auch:
"Man soll auch das Gefühl haben, als reise man durch die Zeit."
Damit die Geschehnisse der letzten Minuten
nicht nur die Geschichte des Flugzeugs, sondern auch unsere Geschichte werden.
Von uns damals und von uns heute
und von uns morgen, es sei denn, wir finden eine Lösung.
Wir wissen, dass der Kampf sechs oder sieben Minuten dauerte.
Wir werden natürlich nie genau erfahren, was passiert ist.
Aber wir wissen genug,
um die Gewissheit zu haben, dass es etwas in dieser Art gewesen sein muss.
Und das war in gewisser Weise unsere Aufgabe,
ein glaubhaftes Bild dessen zu schaffen,
was sich an Bord des Flugzeugs und am 11. September abgespielt hat.
Denn es ist bis heute ein Ereignis, das mit einem Schleier von Verwirrung,
Ignoranz, Verschwörung und Mythologie umgeben ist.
Und zu einer Zeit, in der große Debatten geführt werden
in den USA, Großbritannien, Europa,
und es so wenig Einstimmigkeit darüber gibt, was zu tun ist,
waren wir überzeugt, dass,
wenn wir zu den Ereignissen des 11. Septembers zurückkehren
und versuchen würden, die Geschichte
so aufrichtig und detailliert wie möglich zu erzählen,
wir ein glaubhaftes Bild erstellen könnten,
das eine gute Ausgangsbasis für eine Diskussion sein könnte.
Denn für mich besteht die Wahrheit des 11. Septembers darin,
dass wir innerhalb von zwei Stunden einen Krieg
gegen einen Feind führten, den wir nie gesehen und kaum verstanden haben,
und das in einem totalen Chaos.
Und von hier aus unseren Weg zu finden,
bedarf unserer äußersten Anstrengungen,
all unserer Weisheit, des besten Urteilsvermögens
von uns und unseren Staatsoberhäuptern.
Wenn ich diese Bilder sehe, sehe ich uns im heutigen Leben darin.
Wir werden nie wissen, wie weit es diese Passagiere gebracht hatten.
Laut Kommissionsbericht waren sie nur Sekunden entfernt davon,
die Entführer zu überwältigen.
Hatten sie die Tür aufgebrochen oder nicht?
Wenn nicht, so waren sie kurz davor.
Aber für uns sind diese letzten Bilder natürlich Bilder von damals,
aber auch Bilder von unserer Zukunft.
Einer Zukunft, auf die wir zusteuern, wenn wir keine Lösung finden.
Ein Kampf um die Kontrolle über unsere Welt.
Wir haben immer noch Zeit, einen anderen Weg zu finden.